|
Такой автомобиль был и у нас в этой партии. Начались проблемы с поисками шоферов. Местное население, буряты, с машинами мало соприкасались, в основном, тягловой силой были лошади, поэтому появлялись шофера на неделю, на месяц. Какой-нибудь забулдыга приходил – поработал, запил, вынуждены увольнять. Печальный опыт аварии заставлял нас настороженно относиться к людям, которые к нам поступали на работу. Тогда я Замараеву предложил: «Давай, не будем мудрить, сделаем так.» Я добром вспомнил Андрея Ескина, когда он меня привлекал к своим автомотоспортивным занятиям. Права у меня были, можно было ездить на машине. Машину я знал достаточно хорошо. Мы составили такой регламент работы: я развожу геологов к исходу маршрутов. Примерно через километр нам надо было сеткой покрыть Боргойскую впадину. Одну часть мы закрывали, вторую часть закрывал Лоскутников со своим коллективом. Сферы влияния были разделены. Нашу часть мы обрабатывали таким образом: я шоферил и развозил по степи маршрутников. К счастью, там была абсолютно ровная соляная поверхность, покрыта достаточно твердой коркой.
| 
